26692
Переводчик Мелькова Александра Витальевна
652Свободен
Дата регистрации: 16 августа, 2020 г.
Россия, Москва
Женский
Специализации:
Письменные переводы (Не выбрано, Перевод сайтов, Деловая и личная переписка, Художественный, Архитектура, Биология, Ботаника, Животноводство, Сельское хозяйство, Экология)
Аудиовизуальный перевод
Стаж работы:
2 года
Родной язык:
Русский
Иностранные языки:
Английский
Фрилансер
Образование:
РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева
Переводчик в сфере профессиональной коммуникации (ландшафтная архитектура)
Возраст:
27 лет
Документы, подтверждающие квалификацию:
Образцы переводов
“A Loop and a stitch” across St. Louis’s divide
May 29, 2018
By Zach Mortice
Stoss’s greenway begins just south of the Gateway Arch, amid a tangle of freeways and rail lines. Image courtesy Stoss.
The Chouteau Greenway (pronounced “show-toe”), which is planned to run about five miles from Forest Park on St. Louis’s western edge to the newly rejuvenated Gateway Arch National Park at the Mississippi River, is not a park. It’s not even a park system. It’s a landscape-driven development strategy for an entire swath of the city. Its goal is to break down the city’s stark north-south racial divide by attracting St. Louisans from across a socioeconomic spectrum toward a corridor defined by a tangle of transit infrastructure. Along the way are some of the region’s most eminent education, medical, and cultural institutions.
The plan is led by the Great Rivers Greenway, a public agency that works to connect the city’s three rivers with a network of greenway trails (which currently measures 117 miles). It envisions these often desolate and transit-scaled corridors as a series of parks, memorials, trails, and art spaces that tell the cultural history of the city. The proposed greenway could put St. Louis’s two premier urban landscapes - and the city itself - on a new pedestal. But inspiration for the winning plan from the Great Rivers Greenway’s design competition, concluded earlier this month, draws from subtle histories.
May 29, 2018
By Zach Mortice
Stoss’s greenway begins just south of the Gateway Arch, amid a tangle of freeways and rail lines. Image courtesy Stoss.
The Chouteau Greenway (pronounced “show-toe”), which is planned to run about five miles from Forest Park on St. Louis’s western edge to the newly rejuvenated Gateway Arch National Park at the Mississippi River, is not a park. It’s not even a park system. It’s a landscape-driven development strategy for an entire swath of the city. Its goal is to break down the city’s stark north-south racial divide by attracting St. Louisans from across a socioeconomic spectrum toward a corridor defined by a tangle of transit infrastructure. Along the way are some of the region’s most eminent education, medical, and cultural institutions.
The plan is led by the Great Rivers Greenway, a public agency that works to connect the city’s three rivers with a network of greenway trails (which currently measures 117 miles). It envisions these often desolate and transit-scaled corridors as a series of parks, memorials, trails, and art spaces that tell the cultural history of the city. The proposed greenway could put St. Louis’s two premier urban landscapes - and the city itself - on a new pedestal. But inspiration for the winning plan from the Great Rivers Greenway’s design competition, concluded earlier this month, draws from subtle histories.
«Узелки и петли», проходящие через границы Сент-Луиса
29 мая, 2018
Зак Мортис
Зеленый пусть Штосс, начинающийся на юге с арки Западные Ворота, среди сплетения автомагистралей и железнодорожных путей. Изображения предоставлены Штосс.
Зеленая полоса Шато, которую планируют запустить в пяти милях от Лесного Парка в Сент-Луис представляет собой недавно обновленную западную окраину Национального парка «Западные Ворота» на реке Миссисипи. На самом деле это не парк, и даже не парковая система. Это определенная стратегия развития ландшафта для целой части города. Ее цель состоит в том, чтобы сломать огромную расовую границу между Севером и Югом путем привлечения жителей Сент-Луиса всех социально-экономических слоев к коридору, который определяется сплетением транзитной инфраструктуры. На всем пути транспортного коридора существуют некоторые виды инфраструктуры, наиболее важные из них - образование, медицина и культурные институты.
План находится под руководством общественного агентства «Большая речная зеленая полоса», которое работает для того, чтобы связать три городские реки с сетью трасс зеленых шоссе, длина которых, в настоящее время, составляет 117 миль. Он подразумевает, что эти часто пустынные и масштабные транзитные коридоры, будут преобразованы в серию парков, памятников, троп и творческих пространств, рассказывающих о культурной истории города. Предложенные такого типа шоссе могут вывести главный городской ландшафт Сент-Луиса и город непосредственно на новую ступень. Но вдохновение для создания победного плана в дизайнерском конкурсе от агентства, законченного ранее в этом месяце, было основано на изящных/ искусных историях.
29 мая, 2018
Зак Мортис
Зеленый пусть Штосс, начинающийся на юге с арки Западные Ворота, среди сплетения автомагистралей и железнодорожных путей. Изображения предоставлены Штосс.
Зеленая полоса Шато, которую планируют запустить в пяти милях от Лесного Парка в Сент-Луис представляет собой недавно обновленную западную окраину Национального парка «Западные Ворота» на реке Миссисипи. На самом деле это не парк, и даже не парковая система. Это определенная стратегия развития ландшафта для целой части города. Ее цель состоит в том, чтобы сломать огромную расовую границу между Севером и Югом путем привлечения жителей Сент-Луиса всех социально-экономических слоев к коридору, который определяется сплетением транзитной инфраструктуры. На всем пути транспортного коридора существуют некоторые виды инфраструктуры, наиболее важные из них - образование, медицина и культурные институты.
План находится под руководством общественного агентства «Большая речная зеленая полоса», которое работает для того, чтобы связать три городские реки с сетью трасс зеленых шоссе, длина которых, в настоящее время, составляет 117 миль. Он подразумевает, что эти часто пустынные и масштабные транзитные коридоры, будут преобразованы в серию парков, памятников, троп и творческих пространств, рассказывающих о культурной истории города. Предложенные такого типа шоссе могут вывести главный городской ландшафт Сент-Луиса и город непосредственно на новую ступень. Но вдохновение для создания победного плана в дизайнерском конкурсе от агентства, законченного ранее в этом месяце, было основано на изящных/ искусных историях.
Тарифы
Письменный перевод:
Английский
350-400
РУБ
/ 1800 знаков
