12417
Переводчик Ботов Бот Ботович
238Свободен
Дата регистрации: 6 января, 2017 г.
Болгария, Албена
Мужской
Специализации:
(Перевод сайтов, Деловая и личная переписка, Политический, Художественный, Экономический, Технический, Нефть и газ, Биология, Искусство / литература, История, Механика, машиностроение, Мультимедиа, Политика, Связи с общественностью (PR), Телекоммуникация, Туризм, Экономика)
Родной язык:
Русский
Иностранные языки:
Немецкий
Образцы переводов
Reaktortypen
Wer das Dossier „Aufbau eines Reaktors“ durchgearbeitet hat, der weiß bereits, aus welchen Teilen ein Kernkraftwerk im Prinzip besteht. Doch mit Kernkraftwerken ist es so ähnlich wie mit Autos, die alle einen Motor und vier Reifen besitzen. Erst wenn man genau hinsieht, dann entdeckt man, dass manche Autos mit Benzin fahren und andere mit Diesel, und dass bei einigen Autos der Motor dort steckt, wo bei anderen der Kofferraum ist. Genauso gibt es eine Reihe unterschiedlicher Kernreaktor-Typen, und die stellen wir alle in folgendem Dossier vor. Außerdem erfährt man einiges über die ferne Zukunft der Kerntechnik.
Cars are Cars
Alle gleich und doch nicht gleich: Kernkraftwerke gleichen sich nur äußerlich, so wie Autos. Es gibt eine ganze Reihe verschiedener Kernkraftwerks-Typen, von denen in diesem Modul nur die gängigsten und technisch interessantesten vorgestellt werden.
In Deutschland sind zurzeit acht Kernkraftwerke in Betrieb, davon sind sechs Druckwasserreaktoren und zwei Siedewasserreaktoren.
Druckwasserreaktoren sind komplizierter aufgebaut als Siedewasserreaktoren: Sie verfügen über drei Wasserkreisläufe, während Siedewasserreaktoren mit nur zweien auskommen. Im ersten Kreislauf bleibt das Wasser, das die Brennelemente kühlt, durch den hohen Druck im Reaktorkern flüssig. Es heizt in einem Wärmetauscher einen weiteren Wasserkreislauf. Der dabei entstehende Dampf treibt dann die Turbinen an.
In der Animation sieht man deutlich die drei Wasserkreisläufe im Druckwasserreaktor: Der Kreislauf 1 umspült den Reaktor und gibt seine Wärme an Kreislauf 2 ab. Durch die Wärme verdampft darin das Wasser; der Dampf treibt die Turbine an. Kreislauf 3 kühlt den Dampf im Kreislauf 2 in einem Kondensator wieder zu Wasser.
Wer das Dossier „Aufbau eines Reaktors“ durchgearbeitet hat, der weiß bereits, aus welchen Teilen ein Kernkraftwerk im Prinzip besteht. Doch mit Kernkraftwerken ist es so ähnlich wie mit Autos, die alle einen Motor und vier Reifen besitzen. Erst wenn man genau hinsieht, dann entdeckt man, dass manche Autos mit Benzin fahren und andere mit Diesel, und dass bei einigen Autos der Motor dort steckt, wo bei anderen der Kofferraum ist. Genauso gibt es eine Reihe unterschiedlicher Kernreaktor-Typen, und die stellen wir alle in folgendem Dossier vor. Außerdem erfährt man einiges über die ferne Zukunft der Kerntechnik.
Cars are Cars
Alle gleich und doch nicht gleich: Kernkraftwerke gleichen sich nur äußerlich, so wie Autos. Es gibt eine ganze Reihe verschiedener Kernkraftwerks-Typen, von denen in diesem Modul nur die gängigsten und technisch interessantesten vorgestellt werden.
In Deutschland sind zurzeit acht Kernkraftwerke in Betrieb, davon sind sechs Druckwasserreaktoren und zwei Siedewasserreaktoren.
Druckwasserreaktoren sind komplizierter aufgebaut als Siedewasserreaktoren: Sie verfügen über drei Wasserkreisläufe, während Siedewasserreaktoren mit nur zweien auskommen. Im ersten Kreislauf bleibt das Wasser, das die Brennelemente kühlt, durch den hohen Druck im Reaktorkern flüssig. Es heizt in einem Wärmetauscher einen weiteren Wasserkreislauf. Der dabei entstehende Dampf treibt dann die Turbinen an.
In der Animation sieht man deutlich die drei Wasserkreisläufe im Druckwasserreaktor: Der Kreislauf 1 umspült den Reaktor und gibt seine Wärme an Kreislauf 2 ab. Durch die Wärme verdampft darin das Wasser; der Dampf treibt die Turbine an. Kreislauf 3 kühlt den Dampf im Kreislauf 2 in einem Kondensator wieder zu Wasser.
Типы реакторов.
Те, кто работал какое-то время над технической документацией, касающейся устройства реактора, знают не понаслышке, из каких деталей на самом деле состоят атомные электростанции. В этой перспективе АЭС весьма похожи на автомобили, которые имеют в своей конструкции двигатель и четыре колеса. И только лишь при более внимательном изучении темы становится известным факт, что некоторые автомобили используют бензин, а другие-дизельное топливо, и что у некоторых автомобилей двигатель располагается в той части кузова, где у других моделей находится багажное отделение. Точно так же существует ряд различных типов ядерных реакторов, которые представлены нами в нижеизложенной спецификации. Кроме того, в ней также предоставлена некоторая информация о дальнейшем будущем ядерной техники.
Машины остаются машинами.Cars are Cars
Все они одинаковы и все же различны: атомные электростанции обладают лишь внешним подобием, так же как и автомобили. Существует целый ряд различных типов АЭС, из которых будут представлены лишь наиболее распространенные и представляющие технический интерес.
В Германии на данный момент в эксплуатации находятся восемь АЭС, из них шесть реакторов водо-водяного типа и два реактора «кипящего» типа.
Реакторы водо-водяного типа сложнее в устройстве, чем кипящие реакторы: в них присутствуют три водяных контура, ВТО время как кипящие реакторы используют лишь два. В первом водяном контуре остается вода в жидком состоянии, посредством высокого давления охлаждающая тепловыделяющий элемент. Дальнейшая циркуляция воды в контуре происходит за счет ее нагрева в теплообменном аппарате. Возникающий в процессе пар подается на турбины, приводя их в действие.
В анимации наглядно показано три водяных контура в водо-водяном типе реактора: 1-й водяной контур омывает реактор и передает тепло на второй контур. Под влиянием жара вода в нем испаряется; пар, в свою очередь приводит в движение турбины. 3-й водяной контур охлаждает пар до жидкого состояния в конденсаторе.
Те, кто работал какое-то время над технической документацией, касающейся устройства реактора, знают не понаслышке, из каких деталей на самом деле состоят атомные электростанции. В этой перспективе АЭС весьма похожи на автомобили, которые имеют в своей конструкции двигатель и четыре колеса. И только лишь при более внимательном изучении темы становится известным факт, что некоторые автомобили используют бензин, а другие-дизельное топливо, и что у некоторых автомобилей двигатель располагается в той части кузова, где у других моделей находится багажное отделение. Точно так же существует ряд различных типов ядерных реакторов, которые представлены нами в нижеизложенной спецификации. Кроме того, в ней также предоставлена некоторая информация о дальнейшем будущем ядерной техники.
Машины остаются машинами.Cars are Cars
Все они одинаковы и все же различны: атомные электростанции обладают лишь внешним подобием, так же как и автомобили. Существует целый ряд различных типов АЭС, из которых будут представлены лишь наиболее распространенные и представляющие технический интерес.
В Германии на данный момент в эксплуатации находятся восемь АЭС, из них шесть реакторов водо-водяного типа и два реактора «кипящего» типа.
Реакторы водо-водяного типа сложнее в устройстве, чем кипящие реакторы: в них присутствуют три водяных контура, ВТО время как кипящие реакторы используют лишь два. В первом водяном контуре остается вода в жидком состоянии, посредством высокого давления охлаждающая тепловыделяющий элемент. Дальнейшая циркуляция воды в контуре происходит за счет ее нагрева в теплообменном аппарате. Возникающий в процессе пар подается на турбины, приводя их в действие.
В анимации наглядно показано три водяных контура в водо-водяном типе реактора: 1-й водяной контур омывает реактор и передает тепло на второй контур. Под влиянием жара вода в нем испаряется; пар, в свою очередь приводит в движение турбины. 3-й водяной контур охлаждает пар до жидкого состояния в конденсаторе.
Тарифы
Письменный перевод:
Немецкий
250-400
РУБ
/ 1800 знаков
