Переводчик Дмитриев Игорь Сергеевич

Стратегии теоретического решения для задачи оптимального управления, как те, что используют методы нелинейного программирования и вариационные исчисления, весьма поспособствовали разработке численных техник для задачи оптимизации траекторий. Тем не менее, принципиально задача оптимизации траекторий может также заключать в себе альтернативные формулировки, не связанные с задачей оптимального управления - в том числе задачу линейной/нелинейной параметрической оптимизации как на непрерывных, так и на дискретных пространствах. Это достойно внимания особенно в авиационном контексте из-за того, что все опирается на географическую организацию воздушного пространства и воздушных трасс, на котором основаны все дескрипторы траекторий полета, как в свою очередь и правила воздушного пространства, техники пилотажа, критерии эшелонирования и лексикон УВД. В частности, существующие сегодня процедуры воздушной навигации, так же как и сеть воздушных трасс, опираются на дискретные географические дескрипторы для маршрута полета в горизонтальной плоскости – известные какгоризонтальное эшелонирование (Lateral NAVigation – LNAV) и на ограничения высоты и воздушной скорости для вертикального профиля полета – известные как вертикальное эшелонирование (Vertical NAVigation – VNAV). Поэтому некоторые исследования в области авиационных процедур подошли к оптимизации траекторий полета на имеющейся сегодня аэронавигационной базе. Это категория исследований была неформально названа оптимизацией процедур, поскольку чаще всего она включает в себя оптимизацию процедур стандартного вылета по приборам (Standard Instrument Departure – SID) и стандартных маршрутов прибытия по приборам (Standard Terminal Arrival Routes - STAR).