30360
Переводчик Селезнёва Анастасия Сергеевна
934Свободен
Дата регистрации: 23 сентября, 2021 г.
Россия, Санкт-Петербург
Женский
Специализации:
Письменные переводы (Деловая и личная переписка, Договоры и контракты, Технический, Нефть и газ, Геология, Механика, машиностроение, Недвижимость, Образование, педагогика, Перевод личных документов, Судостроение, мореплавание, Химия)
Стаж работы:
8 лет
Родной язык:
Русский
Иностранные языки:
Английский
Фрилансер
Программы:
Smartcat, Memsource, SDL Trados Studio 2019
Образование:
2015 - Марийский государственный университет, диплом специалиста (с отличием), специальность: Иностранный язык (английский) с дополнительной специальностью Иностранный язык (немецкий)
2015 - Лингвистический центр "Глобус", диплом о профессиональной переподготовке, специальность: Перевод в сфере профессиональной коммуникации
2021 - LinguaOil - школа нефтегазового перевода, сертификат, курс "Переводчик нефтегазовой отрасли" (письменный и последовательный перевод)
Возраст:
32 года
О себе:
Занимаюсь переводами более 8 лет. Имею специализацию по нефтегазовому переводу. Более 5 лет работы в бюро переводов. Большой опыт перевода личных и юридических документов и опыт технического перевода. Главное в работе для меня: качество и соблюдение сроков.
Документы, подтверждающие квалификацию:
Образцы переводов
Смоделированы углеводородные системы Восточно-Баренцевоморского бассейна на основе региональной геологической модели, которая была составлена по результатам интерпретации данных 2D сейсморазведки, полученных за последнее десятилетие, а также с использованием данных бурения в акватории и геологических съемок на прилегающих территориях суши.
По результатам региональных геохимических исследований, а также с использованием секвентного анализа, для Восточно-Баренцевоморского бассейна выделены нефтегазоматеринские толщи, коллекторы и покрышки на всех основных стратиграфических уровнях.
Выполнен комплекс моделирования углеводородных систем, включающий реконструкцию: 1) истории погружения бассейна; 2) прогрева осадочных толщ; 3) генерации и миграции углеводородов. По результатам моделирования, основной период генерации углеводородов в Восточно-Баренцевоморском бассейне произошел в конце раннего – начале среднего триаса. В конце мелового периода сформировались латеральные потоки углеводородов (УВ), обеспечившие заполнение антиклинальных и структурно-стратиграфических ловушек в краевых частях бассейна.
По результатам региональных геохимических исследований, а также с использованием секвентного анализа, для Восточно-Баренцевоморского бассейна выделены нефтегазоматеринские толщи, коллекторы и покрышки на всех основных стратиграфических уровнях.
Выполнен комплекс моделирования углеводородных систем, включающий реконструкцию: 1) истории погружения бассейна; 2) прогрева осадочных толщ; 3) генерации и миграции углеводородов. По результатам моделирования, основной период генерации углеводородов в Восточно-Баренцевоморском бассейне произошел в конце раннего – начале среднего триаса. В конце мелового периода сформировались латеральные потоки углеводородов (УВ), обеспечившие заполнение антиклинальных и структурно-стратиграфических ловушек в краевых частях бассейна.
The hydrocarbon systems of the East Barents basin have been modelled based on a regional geological model developed with the use of the data of a 2D seismic survey obtained over the past decade and also with the use of the data obtained during offshore drilling and onshore geological surveys.
Source rocks, reservoirs and cap rocks were identified at all the main stratigraphic levels for the East Barents basin on the basis of the results of regional geochemical surveys and the sequence analysis.
The hydrocarbon system modeling has been performed, including the reconstruction of: 1) the subsidence history of the basin; 2) heating of sedimentary layers; 3) generation of hydrocarbons and their migration. According to the modeling results hydrocarbons were generated in the East Barents basin mainly between the late Early Triassic period and the early Middle Triassic period. At the end of the Cretaceous period lateral flows of hydrocarbons were formed which provided for filling the anticlinal and structural-stratigraphic traps in the edges of the basin.
Source rocks, reservoirs and cap rocks were identified at all the main stratigraphic levels for the East Barents basin on the basis of the results of regional geochemical surveys and the sequence analysis.
The hydrocarbon system modeling has been performed, including the reconstruction of: 1) the subsidence history of the basin; 2) heating of sedimentary layers; 3) generation of hydrocarbons and their migration. According to the modeling results hydrocarbons were generated in the East Barents basin mainly between the late Early Triassic period and the early Middle Triassic period. At the end of the Cretaceous period lateral flows of hydrocarbons were formed which provided for filling the anticlinal and structural-stratigraphic traps in the edges of the basin.
Существенными проблемами технологических решений ОРД являются обеспечение возможности раздельного замера дебитов верхнего и нижнего пластов, контроля забойного давления нижнего пласта, а также обеспечения регулирования отборов жидкости из пластов с помощью частотного преобразователя привода УЭЦН. Поэтому, для эксплуатации УЭЦН в условиях ОРД была разработана и спроектирована установка для эксплуатационных колонн 178 и 168 мм с двумя последовательно расположенными по глубине скважины насосами УЭЦН 5-го габарита с ПЭД – 103 мм. с размещением байпассной линии вдоль верхнего насоса. Цель разработки заключалась в том, чтобы снизить затраты на внедрение компоновки для ОРД по схеме ЭЦН+ЭЦН. При этом нижний насос обеспечивал отбор нефти из нижнего пласта, а верхний – из верхнего.
Dual production technologies face such major problems as separate measurement of production rates from the upper and the lower formations, monitoring bottomhole pressure in the lower formation and control over fluid recovery from the formations using an ESP variable speed drive (VSD). That is why a special ESP assembly has been developed and designed for dual production. It consists of production strings 178 and 168 mm in diameter, a tandem of two ESPs of size 5 with 103 mm submersible electric motor and a bypass line running along the upper pump. Development is targeted at reduction of the cost of ESP+ESP assembly implementation. Oil is pumped from the lower formation by the lower pump and from the upper formation by the upper pump.
Oil offloading terminals in the Russian Arctic have been developed and overall shipping capacity has been enlarged, though each terminal has its history of ups and downs. Various logistic schemes have been developed for shipping oil and gas produced in the Northern regions and bringing petroleum cargo to the Arctic coast over long distances using pipelines, railways and river ships.
Oil shipping from the Pechora Sea has been growing significantly with the development of
the Varandey terminal. The first offshore oil terminal at Varandey came on stream under MSCo project in 2000, upgraded in 2002. Solid steel structure was emplaced on the sea floor, connected by a 4.8 km long pipeline with an onshore oil depot of Naryanmarneftegaz, a company of LUKOIL, and operated year-round until 2008, feeding tankers of up to 20 000 dwt. Shuttle tankers delivered crude oil to FSO in the Kola Bay.
Oil shipping from the Pechora Sea has been growing significantly with the development of
the Varandey terminal. The first offshore oil terminal at Varandey came on stream under MSCo project in 2000, upgraded in 2002. Solid steel structure was emplaced on the sea floor, connected by a 4.8 km long pipeline with an onshore oil depot of Naryanmarneftegaz, a company of LUKOIL, and operated year-round until 2008, feeding tankers of up to 20 000 dwt. Shuttle tankers delivered crude oil to FSO in the Kola Bay.
Нефтеналивные терминалы в арктической зоне России получили свое развитие, а пропускная способность увеличилась, хотя каждый из терминалов пережил удачные и неудачные периоды. Для перевозки нефти и газа, добытых в северных регионах, и для доставки грузов на арктическое побережье через большие расстояния были разработаны различные схемы с использованием трубопроводов, железнодорожного и речного транспорта.
С появлением Варандейского терминала значительно увеличились объемы перевозки нефти, добытой в Печорском море. Первый морской нефтеналивной терминал в поселке Варандей был введен в эксплуатацию во время реализации проекта Мурманского морского пароходства в 2000 г., который был модернизирован в 2002 г. На морском дне установили массивную стальную конструкцию, соединенную длинным трубопроводом протяженностью 4,8 км с береговой нефтебазой компании «Нарьянмарнефтегаз», дочерним предприятием компании «ЛУКОЙЛ». Она работала круглый год до 2008 г., отгружая нефть в танкеры, дедвейтом до 20 000 тонн. Танкеры снабжения доставляли сырую нефть в плавучее нефтехранилище в Кольском заливе.
С появлением Варандейского терминала значительно увеличились объемы перевозки нефти, добытой в Печорском море. Первый морской нефтеналивной терминал в поселке Варандей был введен в эксплуатацию во время реализации проекта Мурманского морского пароходства в 2000 г., который был модернизирован в 2002 г. На морском дне установили массивную стальную конструкцию, соединенную длинным трубопроводом протяженностью 4,8 км с береговой нефтебазой компании «Нарьянмарнефтегаз», дочерним предприятием компании «ЛУКОЙЛ». Она работала круглый год до 2008 г., отгружая нефть в танкеры, дедвейтом до 20 000 тонн. Танкеры снабжения доставляли сырую нефть в плавучее нефтехранилище в Кольском заливе.
Тарифы
Письменный перевод:
Английский
300-500
РУБ
/ 1800 знаков
