задать вопрос заказать перевод 
Нажав на кнопку "Предварительно выбрать", Вы добавите этого переводчика в форму оформления заказа.
Отправить запрос
Анкета добавлена в форму
31562

Переводчик Хамидулина Рената

476
Свободен
Дата регистрации: 21 мая, 2022 г.
Женский
 
Специализации: 
Письменные переводы (Художественный, Авиация и космос, Астрономия, География)
 
Родной язык: 
Русский
Иностранные языки:
Английский
 
 
Возраст: 
22 года
Контакты: 
 
Образцы переводов
The history of aviation dates to the 5th century with the invention of kites in China. The famous artist Leonardo da Vinci created the first drafts for a rational aircraft in his paintings in the 15th century. In 1647, Tito Livio Burattini developed a model aircraft featuring four pairs of glider wings. But it never supported the weight of a person. Later, in 1670, Francesco Terzi, the Father of Aeronautics, published a theory that showed the possibility of lighter-than-air aircraft made of copper foil cylinders.
The discovery of hydrogen in the 17th century led to the development of the first hydrogen balloon. In 1783, the Montgolfier brothers, including Jacques-Étienne and Joseph-Michel, flew the first unmanned hot air balloon over Annonay, France. The same year, they flew a piloted, tethered hot air balloon with Giroud de Villette, Jean-François Pilâtre de Rozier, and Jean-Baptiste Réveillon onboard. Later, they launched their first untethered hot air balloon flight, which flew nine kilometers in about 25 minutes. The hot air balloon became exceptionally popular during the late 18th century, which led to the discovery of the relationship between altitude and atmosphere. However, the main downside of hot air balloons was a lack of maneuverability.
The invention of airships came to solve the issue with hot air balloons. Unlike hot air balloons, airships used hydrogen or helium gas to lift and were the first ones to carry passengers over long distances. Alberto Santos-Dumont was the first person to fly an untethered airship designed with an internal combustion engine. In 1901, Santos-Dumont launched his airship known as “Number 6” over Paris in less than thirty minutes. In 1899, Ferdinand von Zeppelin started building the first Zeppelin airship, which featured two Daimler engines. In 1902, Leonardo Torres Quevedo launched his version of The Zeppelin, which dealt with the balancing problems of the first Zeppelin. However, the fatal crash at Lakehurst, New Jersey, in 1937 marked the end of the airship era.
https://www.spartan.edu/news/history-of-aviation/
История авиации берёт своё начало в пятом веке, с изобретением воздушного змея в Китае. Известный художник Леонардо да Винчи (Leonardo da Vinci) создал первый чертёж для подобающего летательного аппарата из его работ в 15ом веке. В 1647 Тито Ливио Бураттини (Tito Livio Burattini ) разработал модель летательного аппарата, напоминающего планес с четырьмя крыльями. Но он никогда не выдержал бы веса человека. Позднее, в 1670 Франческо Терци (Francesco Terzi), отец аэронавтики, опубликовал теорию, которая рассказывала о возможности создания летательного аппарата легче воздуха из фольгированных бочкообразных цилиндров.

Открытие водорода в 17ом веке привело к созданию первых водородных аэростатов. В 1783 братья Монгольфье (Montgolfier brothers) - Жак-Этьенн (Jacques-Étienne) и Жозев-Мишель (Joseph-Michel) запустили первый беспилотный летающий шар на нагретом воздухе через Анноне во Франции (Annonay, France). В тот же год они запустили пилотируемый привязанный воздушный шар с Жиру де Виллет (Giroud de Villette), Жан-Франсуа де Розье (Jean-François Pilâtre de Rozier) и Жан-Батист Ревельон (Jean-Baptiste Réveillon) на борту. Позже они запустили в полёт свой первый непривязанный воздушный шар, который пролетел девять километров примерно за 25 минут. Воздушные шары стали крайне популярны в конце 18го века, что привело к открытию взаимосвязи между высотой и атмосферой. Тем не менее, главным недостатком воздушных шаров оставалось нехватка манёвренности.

Изобретение дирижаблей стало решением проблемы воздушных шаров. В отличии от воздушных шаров, в дирижаблях использовался газообразный водород или гелий для подъёма, и они стали первыми аппаратами, перевёзшими пассажиров на большие дистанции. Альберто Сантос-Дюмон (Alberto Santos-Dumont) был первым человеком, совершившем полёт на непривязанном дирижабле, разработанном с двигателем внутреннего сгорания. В 1901 году Сантос-Дюмон запустил свой дирижабль известный, как "Номер 6" (“Number 6”), пересёкшим Париж меньше чем за 30 минут. В 1899 Фердинанд фон Цеппелин (Ferdinand von Zeppelin) начал строительство первого дирижабля Цеппелин, важнейшее место в котором занимали два двигателя Даймлер. В 1902 Леонардо Торрес Кеведо (Leonardo Torres Quevedo) запустил свою версию Цеппелина, который справился с проблемой баланса первого Цеппелина. Тем не менее, роковое крушение в Лейкхерсте, Нью-Джерси (Lakehurst, New Jersey), в 1937 году поставило точку в эре дирижаблей.
Тарифы

Письменный перевод: 

Английский 
100
 РУБ
/ 1800 знаков
Рекомендовать переводчика:   

Заявка на расчет переводчикам

Для расчета стоимости перевода выбранными переводчиками заполните свою контактную информацию, данные о заказе, а также, если возможно, прикрепите файлы для оценки заказа.

Приложить файл
Максимальный размер файла: 2 МБ.
Разрешённые типы файлов: gif jpg jpeg png bmp eps tif pict psd txt rtf odf pdf doc docx ppt pptx xls xlsx xml avi mov mp3 ogg wav bz2 dmg gz jar rar sit tar zip.

Вы выбрали переводчиков:

Всего выбрано: 0

Ничего не выбрано

Наверх