8541
Верифицированный переводчик
Переводчик Болдырев Андрей Валентинович
2 368Свободен
Дата регистрации: 18 марта, 2016 г.
Россия, Челябинск
Мужской
Специализации:
Письменные переводы (Деловая и личная переписка, Художественный, Технический, Автотранспорт, Нефть и газ, Автоматизация и робототехника, Оборонная промышленность, Механика, машиностроение, Патенты, Перевод личных документов, Электротехника)
Стаж работы:
5 лет
Родной язык:
Русский
Иностранные языки:
Английский
Фрилансер
Программы:
Пакет MS Office, Pro Engineer, AutoCAD, Компас, Solid Works, MS Project, Trados Studio
Образование:
Высшее техническое, курсы технического перевода,
Международный менеджмент
Возраст:
54 года
О себе:
Опыт работы в машиностроении и приборостроении 18 лет, в том числе с инопартерами и технической документацией на английском и немецком языках.
Образцы переводов
Program shift
An automatic combination of aperture and shutter speed can be adjusted in Program mode.
Aperture / Shutter speed
Aperture is changed during aperture priority AE, and shutter speed is changed during shutter priority AE.
Film Simulation
Used during SR+/Auto. PROVIA, Velvia, ASTIA, CLASSIC CHROME and other color reproduction styles unique to popular films can be selected.
Scene position
In Scene Position, users can move through 14 different settings, optimized for portraits, sports, night, fireworks and so on.
Advanced Filter
In Advanced Filter mode, the control ring lets users choose from 8 types of filter which add an artistic style to photos.
Advanced Mode
In Advanced Mode, the control ring cycles through a section of creative shooting effects including Multiple Exposure, Pro Low-light and more.
Manual focus
In Manual focus mode, the control ring is used for focusing.
Settings that can be customized
ISO
ISO100 to ISO12800 is available, supporting optimum ISO for the amount of light.
Film Simulation
PROVIA, Velvia, ASTIA, SEPIA and other color reproduction styles unique to popular Fujifilms can be selected.
White balance
Preset modes, such as sunny and shade, or color temperature can be selected for white balance.
Continuous shooting
Switchable between Super high speed, High speed, Medium speed and Low speed. It is useful when shooting moving subjects.
An automatic combination of aperture and shutter speed can be adjusted in Program mode.
Aperture / Shutter speed
Aperture is changed during aperture priority AE, and shutter speed is changed during shutter priority AE.
Film Simulation
Used during SR+/Auto. PROVIA, Velvia, ASTIA, CLASSIC CHROME and other color reproduction styles unique to popular films can be selected.
Scene position
In Scene Position, users can move through 14 different settings, optimized for portraits, sports, night, fireworks and so on.
Advanced Filter
In Advanced Filter mode, the control ring lets users choose from 8 types of filter which add an artistic style to photos.
Advanced Mode
In Advanced Mode, the control ring cycles through a section of creative shooting effects including Multiple Exposure, Pro Low-light and more.
Manual focus
In Manual focus mode, the control ring is used for focusing.
Settings that can be customized
ISO
ISO100 to ISO12800 is available, supporting optimum ISO for the amount of light.
Film Simulation
PROVIA, Velvia, ASTIA, SEPIA and other color reproduction styles unique to popular Fujifilms can be selected.
White balance
Preset modes, such as sunny and shade, or color temperature can be selected for white balance.
Continuous shooting
Switchable between Super high speed, High speed, Medium speed and Low speed. It is useful when shooting moving subjects.
Программный режим
Автоматическая комбинация диафрагмы и выдержки может быть настроена в программном режиме.
Диафрагма / выдержка
Диафрагма изменяется в режиме приоритета диафрагмы, а выдержка изменяется в режиме приоритета выдержки.
Имитация пленки
Режим используется когда выбраны PROVIA, Velvia, ASTIA, SEPIA и другие системы отображения цвета, точно соответствующие популярным пленкам Fuji
Съемочный план
В разделе Съемочный План пользователь может выбрать из 14 различных режимов, настроенных на портрет, спорт, ночь, фейерверк и так далее.
Расширенный фильтр
В режиме Расширенного фильтра кольцо управления позволяет пользователю выбирать из 8 типов фильтра, которые добавляют художественный стиль в фотографии.
Расширенный режим
В Расширенном режиме кольцо управления
Многократная экспозиция
Ручная фокусировка
В режим ручного фокусирования кольцо управления используется для фокусирования
Установки, которые могут настраиваться
ISO - Светочувствительность (Единицы светочувствительности Международного общества по фотометрии)
Диапазон настройки от ISO100 до ISO12800, поддерживается светочувствительность оптимальная для освещенности.
Имитация пленки
Могут быть выбраны PROVIA, Velvia, ASTIA, SEPIA и другие системы отображения цвета, точно соответствующие популярным пленкам Fuji
Баланс белого
В этом режиме могут быть отрегулированы такие параметры, как соотношение света и тени, теплота и холодность цвета.
Непрерывная съемка
Выбирается из Сверхвысокой скорости, Высокой скорости, Средней скорости, Низкой скорости. Используется при съемке движущихся объектов.
Автоматическая комбинация диафрагмы и выдержки может быть настроена в программном режиме.
Диафрагма / выдержка
Диафрагма изменяется в режиме приоритета диафрагмы, а выдержка изменяется в режиме приоритета выдержки.
Имитация пленки
Режим используется когда выбраны PROVIA, Velvia, ASTIA, SEPIA и другие системы отображения цвета, точно соответствующие популярным пленкам Fuji
Съемочный план
В разделе Съемочный План пользователь может выбрать из 14 различных режимов, настроенных на портрет, спорт, ночь, фейерверк и так далее.
Расширенный фильтр
В режиме Расширенного фильтра кольцо управления позволяет пользователю выбирать из 8 типов фильтра, которые добавляют художественный стиль в фотографии.
Расширенный режим
В Расширенном режиме кольцо управления
Многократная экспозиция
Ручная фокусировка
В режим ручного фокусирования кольцо управления используется для фокусирования
Установки, которые могут настраиваться
ISO - Светочувствительность (Единицы светочувствительности Международного общества по фотометрии)
Диапазон настройки от ISO100 до ISO12800, поддерживается светочувствительность оптимальная для освещенности.
Имитация пленки
Могут быть выбраны PROVIA, Velvia, ASTIA, SEPIA и другие системы отображения цвета, точно соответствующие популярным пленкам Fuji
Баланс белого
В этом режиме могут быть отрегулированы такие параметры, как соотношение света и тени, теплота и холодность цвета.
Непрерывная съемка
Выбирается из Сверхвысокой скорости, Высокой скорости, Средней скорости, Низкой скорости. Используется при съемке движущихся объектов.
YYY-Vabis unveiled its first diesel engine in 1936. The indirect fuel-injection engine was one of three options in a new range, alongside a petrol engine and a Hesselman variant (a hybrid between petrol and diesel, using diesel fuel with spark ignition). All three were based on a design that could be easily adapted to the variant and fuel-type required.
YYY-Vabis’ first pre-combustion diesel engine. 6 cylinders, 7.74 litre, 120 hp.
In the indirect-injection diesel, combustion occurred in two stages. Rather than being injected directly into the cylinder, fuel was injected into a small antechamber where the heat of compression ignited the fuel mixture. Insufficient oxygen meant only partial combustion was possible and the unspent fuel was subsequently expelled as a gas into the cylinder where combustion was completed.
Modular product system
Just a few years later, in 1939, YYY introduced the Royal, a unitary engine. This was the first YYY engine to use modular components and it marked the start of the company’s modular product system. The Royal was available in carburettor and diesel versions.
YYY-Vabis 8-cylinder Royal unitary engine developing 120 hp.
Ten years later, YYY-Vabis launched its first direct-injection diesel engine, offering four-, six- and eight-cylinder versions. The eight-cylinder engines were only available for industrial and marine applications. By this time, all engines supplied by YYY-Vabis relied on direct fuel injection. This diesel engine proved to be so durable that it became known as the “400,000-kilometre engine.” Doing such a mileage without overhauling the engine was outstanding for its time and customers managing this were awarded a coveted badge on the radiator grille.
YYY Vabis D10 165 hp 10-litre 6-cylinder diesel engine.
Two years later, an 11-litre version was launched. The turbocharged version, the DS11, produced 220 hp. In 1964, a ten percent increase in power was achieved in the turbocharged 11-litre engine, primarily as a result of an improved fuel-injection pump. The pump was fitted with a fuel-saving pressure regulator, which optimised combustion by matching the volume of fuel released to the oxygen available.
YYY-Vabis’ first pre-combustion diesel engine. 6 cylinders, 7.74 litre, 120 hp.
In the indirect-injection diesel, combustion occurred in two stages. Rather than being injected directly into the cylinder, fuel was injected into a small antechamber where the heat of compression ignited the fuel mixture. Insufficient oxygen meant only partial combustion was possible and the unspent fuel was subsequently expelled as a gas into the cylinder where combustion was completed.
Modular product system
Just a few years later, in 1939, YYY introduced the Royal, a unitary engine. This was the first YYY engine to use modular components and it marked the start of the company’s modular product system. The Royal was available in carburettor and diesel versions.
YYY-Vabis 8-cylinder Royal unitary engine developing 120 hp.
Ten years later, YYY-Vabis launched its first direct-injection diesel engine, offering four-, six- and eight-cylinder versions. The eight-cylinder engines were only available for industrial and marine applications. By this time, all engines supplied by YYY-Vabis relied on direct fuel injection. This diesel engine proved to be so durable that it became known as the “400,000-kilometre engine.” Doing such a mileage without overhauling the engine was outstanding for its time and customers managing this were awarded a coveted badge on the radiator grille.
YYY Vabis D10 165 hp 10-litre 6-cylinder diesel engine.
Two years later, an 11-litre version was launched. The turbocharged version, the DS11, produced 220 hp. In 1964, a ten percent increase in power was achieved in the turbocharged 11-litre engine, primarily as a result of an improved fuel-injection pump. The pump was fitted with a fuel-saving pressure regulator, which optimised combustion by matching the volume of fuel released to the oxygen available.
YYY-Vabis выпустила свой первый дизель в 1936-м году. Двигатель с предкамерой был одной из трех моделей в новом ряду вместе с бензиновым исполнением и двигателем Хессельмана (Промежуточный между бензиновым и дизельным. Работает на дизельном топливе с искровым зажиганием). Основу всех трех составляла конструкция, которая могла легко переделываться в любой из трех вариантов под требуемый вид топлива
Первый двигатель с предкамерой компании YYY-Vabis 6-циллиндровый дизель, рабочим объемом 7,74 л, мощностью 120 л.с.
В дизелях с предкамерой сжигание осуществлялось в две стадии. Прежде чем попасть в цилиндр, топливо впрыскивалось в небольшую предкамеру, где топливная смесь воспламенялось от сжатия. Из-за недостатка кислорода было возможно сгорание только части топлива, оставшееся топливо затем поступало в цилиндр, где сгорание завершалось.
Модульная система продукции.
Всего несколькими годами позже, в 1939-м, YYY представила Royal – единый двигатель. Это был первый двигатель компании YYY, который использовал унифицированные модули и это ознаменовало начало модульной системы продукции. Royal был доступен в карбюраторной и дизельной версии.
8-циллиндровый единый двигатель Royal компании YYY-Vabis, развивающий 120 л.с.
Десятью годами позже YYY-Vabis запустила свой первый дизель с непосредственным впрыском в четырех-, шести- и восьмицилиндровой версии. Восьмицилиндровый двигатель выпускался только в промышленном и морском исполнении. К тому времени все двигатели, поставляемые YYY-Vabis, выполнялись с непосредственным впрыском. Этот дизель был настолько надежным, что стал известен как «двигатель четырехсот тысяч километров». Такой пробег без капитального ремонта был выдающимся достижением для своего времени и потребители, достигшие этого, отмечались специальным значком на решетке радиатора.
6-циллиндровый дизель D10, мощностью 165 л.с., рабочим объемом 10 л, компании YYY-Vabis.
Двумя годами позже был запущен 11-литровый. Модель DS11 с турбонаддувом, развивавшая 220 л.с. В 1964-м десятипроцентное увеличение мощности было достигнуто на 11-литровом двигателе. Первоначально это был результат усовершенствования топливного насоса высокого давления (ТНВД). ТНВД был оснащен экономящим топливо регулятором давления, который оптимизировал процесс сгорания, дозируя топливо в зависимости от количества кислорода.
Первый двигатель с предкамерой компании YYY-Vabis 6-циллиндровый дизель, рабочим объемом 7,74 л, мощностью 120 л.с.
В дизелях с предкамерой сжигание осуществлялось в две стадии. Прежде чем попасть в цилиндр, топливо впрыскивалось в небольшую предкамеру, где топливная смесь воспламенялось от сжатия. Из-за недостатка кислорода было возможно сгорание только части топлива, оставшееся топливо затем поступало в цилиндр, где сгорание завершалось.
Модульная система продукции.
Всего несколькими годами позже, в 1939-м, YYY представила Royal – единый двигатель. Это был первый двигатель компании YYY, который использовал унифицированные модули и это ознаменовало начало модульной системы продукции. Royal был доступен в карбюраторной и дизельной версии.
8-циллиндровый единый двигатель Royal компании YYY-Vabis, развивающий 120 л.с.
Десятью годами позже YYY-Vabis запустила свой первый дизель с непосредственным впрыском в четырех-, шести- и восьмицилиндровой версии. Восьмицилиндровый двигатель выпускался только в промышленном и морском исполнении. К тому времени все двигатели, поставляемые YYY-Vabis, выполнялись с непосредственным впрыском. Этот дизель был настолько надежным, что стал известен как «двигатель четырехсот тысяч километров». Такой пробег без капитального ремонта был выдающимся достижением для своего времени и потребители, достигшие этого, отмечались специальным значком на решетке радиатора.
6-циллиндровый дизель D10, мощностью 165 л.с., рабочим объемом 10 л, компании YYY-Vabis.
Двумя годами позже был запущен 11-литровый. Модель DS11 с турбонаддувом, развивавшая 220 л.с. В 1964-м десятипроцентное увеличение мощности было достигнуто на 11-литровом двигателе. Первоначально это был результат усовершенствования топливного насоса высокого давления (ТНВД). ТНВД был оснащен экономящим топливо регулятором давления, который оптимизировал процесс сгорания, дозируя топливо в зависимости от количества кислорода.
1 Application
The two-channel CSI 6125 bearing vibration monitor for piezoelectric sensors is a component of the CSI 6000 machine monitoring system. The microcontroller controlled monitor is used in conjunction with two piezoelectric sensors (e.g. PR 9270/xx) or capacitive sensors (e.g. PR 9264) to measure and monitor absolute bearing vibrations on all types of turbines, compressors, fans, gear units etc.
The CSI 6125 monitor allows the use of piezoelectric sensors that supply an acceleration proportional or speed-proportional signal.
The two channels of the monitor work independently of each other. The following modes can be set for the monitor via the configuration:
Vibration acceleration
Vibration speed
The measuring results can be output via a 0 … 20mA / 4 … 20mA current output per channel.
2 Setup
The CSI 6125 monitor is designed in standard Euro card format (100 mm x 160 mm) and has an anodized front panel that is 6 MW (app. 30 mm) wide. The monitors of the CSI 6000 system can be inserted in any standard 19” mounting rack, 3U (e.g. IMR 011), as well as in other Intermas-compatible systems and enclosures. The electrical connection is via a 48-pin connection strip (DIN 41612, form F 48 M).
3 Installation and mounting
A prepared 3U slot in a 19” rack, or other Intermas-compatible enclosure, is required for mounting the CSI 6125 monitor. The slot must be fitted with a 48-pin plug connector (DIN 41612, design F 48 M).
3.1 Power Supply
The monitors require a +24 V DC power supply. Redundant power is possible by means of a second power supply input. Both inputs are decoupled via diodes. Both inputs are functionally identical, and either can be used to power the monitors.
3.2 Interface connection RS 485
The RS 485 bus is used for configuration as well as for the connection to the master computer and analysis systems, for example.
Communication works in accordance with the master/slave principle; the CSI 6000 monitors are always switched as slave. A maximum of 31 devices are connected on one bus.
Additional information on setting the interfaces is provided in the Operating Manual of the CSI 6910 configuration software.
The two-channel CSI 6125 bearing vibration monitor for piezoelectric sensors is a component of the CSI 6000 machine monitoring system. The microcontroller controlled monitor is used in conjunction with two piezoelectric sensors (e.g. PR 9270/xx) or capacitive sensors (e.g. PR 9264) to measure and monitor absolute bearing vibrations on all types of turbines, compressors, fans, gear units etc.
The CSI 6125 monitor allows the use of piezoelectric sensors that supply an acceleration proportional or speed-proportional signal.
The two channels of the monitor work independently of each other. The following modes can be set for the monitor via the configuration:
Vibration acceleration
Vibration speed
The measuring results can be output via a 0 … 20mA / 4 … 20mA current output per channel.
2 Setup
The CSI 6125 monitor is designed in standard Euro card format (100 mm x 160 mm) and has an anodized front panel that is 6 MW (app. 30 mm) wide. The monitors of the CSI 6000 system can be inserted in any standard 19” mounting rack, 3U (e.g. IMR 011), as well as in other Intermas-compatible systems and enclosures. The electrical connection is via a 48-pin connection strip (DIN 41612, form F 48 M).
3 Installation and mounting
A prepared 3U slot in a 19” rack, or other Intermas-compatible enclosure, is required for mounting the CSI 6125 monitor. The slot must be fitted with a 48-pin plug connector (DIN 41612, design F 48 M).
3.1 Power Supply
The monitors require a +24 V DC power supply. Redundant power is possible by means of a second power supply input. Both inputs are decoupled via diodes. Both inputs are functionally identical, and either can be used to power the monitors.
3.2 Interface connection RS 485
The RS 485 bus is used for configuration as well as for the connection to the master computer and analysis systems, for example.
Communication works in accordance with the master/slave principle; the CSI 6000 monitors are always switched as slave. A maximum of 31 devices are connected on one bus.
Additional information on setting the interfaces is provided in the Operating Manual of the CSI 6910 configuration software.
1. Применение
Двухканальный монитор вибрации подшипников CSI 6125 для пьезоэлектрических датчиков является компонентом системы мониторинга механизмов CSI 6000. Этот микропроцессорный монитор используется совместно с двумя пьезоэлектрическими (например, PR 9264/xx) или емкостными датчиками (например, PR 9264) для измерения и мониторинга абсолютной вибрации подшипников на всех типах турбин, компрессоров, вентиляторов, деталей зубчатых передач и т.д.
Монитор SCI 6125 позволяет использовать пьезоэлектрические датчики, которые выдают сигнал пропорциональный ускорению или скорости.
Оба канала монитора работают независимо друг от друга. При помощи конфигуриирования на мониторе могут быть установлены следующие режимы:
- Ускорение вибрации
- Скорость вибрации
Результаты измерений могут быть получены при помощи токового выхода 0 … 20мA / 4 … 20мA на каждом канале.
2. Установка и подключение.
Монитор CSI 6125 разработан в стандартном формате печатных плат «Еврокард» (также встречается название «Евромеханика») (100 х 160 мм) и имеет анодированную переднюю панель шириной 6 МW (примерно 30 мм). Мониторы системы CSI 6000 могут быть встроены в любую стандартную 19-дюймовую монтажную 3U стойку, (например, IMR 011), так же как и в другие совместимые с Intermas системы и корпуса. Электрическое соединение осуществляется при помощи 48-штыревого разъема (соединительной колодки) по DIN 41612, конструктив F 48 M.
3. Монтаж.
Для установки монитора CSI 6125 должна быть подготовлена 3U ячейка (слот) в 19-дюймовой стойке или другой Intermas-совместимый корпус. Ячейка (слот) должны быть установлены с 48-штыревым разъемом (DIN 41612, конструктив F 48 M)
3.1. Питание
Для питания монитора необходимо постоянное напряжение 24 вольта. Резервное питание осуществляется при помощи второго ввода. Вводы разделяются при помощи диодов. Вводы функционально идентичны и каждый может быть использован для питания монитора.
3.2. Подключение интерфейса RS 485.
Линия связи RS 485 может быть использована для конфигурации, а также для присоединения, например, к ведущему компьютеру или системе анализа.
Соединение работает по принципу ведущий-ведомый, мониторы SCI 6000 всегда подключаются как ведомые. На одну линию связи могут быть подключено не более 31 устройства.
Дополнительная информация по настройке интерфейсов содержится в Руководстве по конфигурационному программному обеспечению (ПО) CSI 6910.
Двухканальный монитор вибрации подшипников CSI 6125 для пьезоэлектрических датчиков является компонентом системы мониторинга механизмов CSI 6000. Этот микропроцессорный монитор используется совместно с двумя пьезоэлектрическими (например, PR 9264/xx) или емкостными датчиками (например, PR 9264) для измерения и мониторинга абсолютной вибрации подшипников на всех типах турбин, компрессоров, вентиляторов, деталей зубчатых передач и т.д.
Монитор SCI 6125 позволяет использовать пьезоэлектрические датчики, которые выдают сигнал пропорциональный ускорению или скорости.
Оба канала монитора работают независимо друг от друга. При помощи конфигуриирования на мониторе могут быть установлены следующие режимы:
- Ускорение вибрации
- Скорость вибрации
Результаты измерений могут быть получены при помощи токового выхода 0 … 20мA / 4 … 20мA на каждом канале.
2. Установка и подключение.
Монитор CSI 6125 разработан в стандартном формате печатных плат «Еврокард» (также встречается название «Евромеханика») (100 х 160 мм) и имеет анодированную переднюю панель шириной 6 МW (примерно 30 мм). Мониторы системы CSI 6000 могут быть встроены в любую стандартную 19-дюймовую монтажную 3U стойку, (например, IMR 011), так же как и в другие совместимые с Intermas системы и корпуса. Электрическое соединение осуществляется при помощи 48-штыревого разъема (соединительной колодки) по DIN 41612, конструктив F 48 M.
3. Монтаж.
Для установки монитора CSI 6125 должна быть подготовлена 3U ячейка (слот) в 19-дюймовой стойке или другой Intermas-совместимый корпус. Ячейка (слот) должны быть установлены с 48-штыревым разъемом (DIN 41612, конструктив F 48 M)
3.1. Питание
Для питания монитора необходимо постоянное напряжение 24 вольта. Резервное питание осуществляется при помощи второго ввода. Вводы разделяются при помощи диодов. Вводы функционально идентичны и каждый может быть использован для питания монитора.
3.2. Подключение интерфейса RS 485.
Линия связи RS 485 может быть использована для конфигурации, а также для присоединения, например, к ведущему компьютеру или системе анализа.
Соединение работает по принципу ведущий-ведомый, мониторы SCI 6000 всегда подключаются как ведомые. На одну линию связи могут быть подключено не более 31 устройства.
Дополнительная информация по настройке интерфейсов содержится в Руководстве по конфигурационному программному обеспечению (ПО) CSI 6910.
Тарифы
Письменный перевод:
Английский
150-200
РУБ
/ 1800 знаков
